Nel Mig29 la visibilità di cui gode il pilota è decisamente buona e di gran lunga migliore al Mig21, Mig23 e Mig25. La posizione meno incassata del pilota nell’abitacolo gli consente di avere una visuale più ampia, che spazia per circa 326°. Due sono i settori che rimangono in ombra: la classica “Six o’clock position” e lateralmente verso il basso a causa delle LERX (Leading Edge Extension).